雷克萨斯2013款LS轿车
尽管2013款LS是一个翻新版本，而非下一代，雷克萨斯仍为这款即将上市的大型轿车采用了几个最新技术。
其中最突出的新技术就是雷克萨斯先进的碰撞预警系统(Lexus Advanced Pre-Collision System )，当探测到行驶道路前方有行人或车辆时，该系统可以让汽车完全停住，而不是像目前的这一款汽车只是简单的减速而已。雷克萨斯学院( Lexus College)经销商培训部门讲师Bill Camp表示，这是汽车行业中最先进的碰撞预警系统，其既可以探测到行人，还能避免碰撞事故的发生。
该系统在白天利用一个毫米波探测雷达(安装在汽车鼻翼上)和一个立体摄像头(安 装在后视镜后方)组合，以探测道路前方是否有行人或其它车辆。只要该车的行驶速度低于25 mph(40 km/h)，制动系统就会自动压缩，使LS完全停住并避免碰撞的发生。在夜晚，从前灯罩中散发出的近红外光照明可以避免撞上行人或其它车辆。有了近红外光，视野范围的长度基本是普通前灯的两倍。先进的碰撞预警系统在2013款LS 460和LS 600h混合动力车上均是可以选择的配备。
LS轿车上即将亮相的另外一个技术是先进的自适应巡航控制系统 (adaptive cruise control，简称“ACC”)。目前的系统在汽车速度低于20 mph(32 km/h)时，会自动关闭。但是最新全速ACC能够让LS完全停住，以避免碰撞或者如果前方车辆突然速度减慢，该系统也可以争取到哪怕是一分一秒的时间。 只要你前方有汽车，那么该系统就会帮助你保持一定的距离。在完全停止之后，驾驶者需要按“返回”按钮或踩油门来重启ACC系统。如果LS的速度低于25 mph，那么你就要手动重启ACC。但是，如果汽车的行驶速度为25 mph或更高，那么该系统可以自动重启。
2013款LS还配备了空心室合金轮毂，具有18英寸和19英寸两种版本可供选 择。当汽车颠簸时，就会增加轮胎内的压力，产生一种可通过车辆传送噪声的频率。噪声的减弱会让驾驶体验更加轻松，因此雷克萨斯的工程师们利用空心外缘和谐振器孔设计了这样一种轮毂。轮胎内空气振动产生的声波会通过谐振器孔被压缩到空心室中。当声波和空气在空心室中相遇，就会产生摩擦。该摩擦力会把声波转化成热量，从而抵消轮胎空气柱的共振并降低声压。
据悉，2013款LS不会采用的一款技术是雷克萨斯的平行停车系统( parallel-parking system)。该系统于6年前被安装到目前这一车型上而对外推出，该结构能帮助引导一辆汽车停在准确的位置上。但是，该系统并没有受到广大用户的青睐。 消费者在停车时，更倾向于不使用该系统。
