SUBARU XV
斯巴鲁森林人在中国热销的事实曾让斯巴鲁又喜又忧，特别是前几年，森林人的销售甚至会占到整个斯巴鲁销量的70~80%。而“一车独大”销售状态显然不是斯巴鲁希望的。得益于国内SUV市场爆炸式增长，斯巴鲁借助森林人也创造了销量的奇迹，2009年大陆地区销量同比增长了65%，达到35300辆，进入进口车销量前三甲；2010年随着傲虎车型的引进，斯巴鲁销量突破50000辆；2011年虽然受日本大地震影响了，斯巴鲁的生产和销售都有所停滞，但57198辆的销量仍让其他厂家羡慕不已，要知道大名鼎鼎的大众进口汽车的2011年销量也就是6万多一点，而大众是用几倍于斯巴鲁的产品数量来实现这一销量的。
不可否认，过分依赖单一车型，产品种类过少、产能有限等问题一度困扰着斯巴鲁，要实现其2016年在中国18万的销售目标，除了建立合资工厂、扩大产能外，产品的选择也是关键。在对中国用户做了大量的市场调研后，斯巴鲁谨慎地向国内推出了SUBARU XV，一辆在外观、动力、空间和油耗等多方面力图保持平衡的多功能车型。斯巴鲁宣称XV是“为中国市场量身打造”的产品，其跨界时尚的产品定位，反映了斯巴鲁对中国汽车市场的预判，即在未来一段时间内跨界风格的城市SUV在中国仍很有市场。19.98~23.28万的售价还算公道，上市的前两个星期，每天预定量在80~90辆，看来斯巴鲁将超额完成了XV的销售任务。
SUBARU XV
XV的外型和第四代翼豹的五门掀背版非常像，有人认为XV就是翼豹的五门运动版，我认为他们之间的关系就像是Cross Polo和Polo之间的关系，但斯巴鲁商品企划本部主管阿部一博先生介绍，XV车型的悬挂和传动轴都进行了重新设计，并不是简单地把翼豹的车身加高就变成了XV。从XV车型被赋予的使命看，XV在斯巴鲁品牌中的份量要也比Cross Polo在大众中的重要得多，从请韩寒代言到大规模的推广宣传，你可以感受到斯巴鲁对XV寄予的厚望。和上一代翼豹相比，XV的外型更加时尚，也更加“通俗”，我相信会有很多的人喜欢XV的漂亮且时髦外表。
SUBARU XV
至于XV造型设计，包括在美国上市的第四代翼豹设计，我并不认为过于“温顺”，概念车XV CONCEPT上运动健将一样夸张的设计元素都完好移植到新车上，作为斯巴鲁家族的全新脸谱，六角形格栅配以横贯其中的翼型装饰显得激进好斗，鹰眼头灯的造型也很犀利；加上发动机罩上隆起的两条硬朗的线条、肌肉感十足的轮眉，使得XV变得棱角分明，特别是XV尾部，厚重的尾灯，凹凸有致的的后保险杠，甚至有些夸张。在配置了无级变速器Lineartronic的前提下，我倒觉得XV的设计有些形式大于内容。
2.0升的水平对置发动机
