【无级变速器Lineartronic是斯巴鲁的第二代产品】
XV车型沿用了斯巴鲁的看家技术：2.0升的水平对置发动机和左右对称全时四驱系统，110千瓦的功率和196牛米的扭矩，动力比较常规，重新设计的发动机可使用93号汽油，这对斯巴鲁的粉丝来说是一个利好。最大的变化是采用了无级变速器Lineartronic，对于一向强调运动的斯巴鲁来说，这多少有一些遗憾。从试驾体会看，在起步阶段，XV的提速还是比较迅猛的，感觉不到是无级变速器在工作，但在高速路上超车，则需要费些力气，幸好方向盘上有换挡拨片，通过降挡你可以重新找回力量。我相信斯巴鲁肯定比我们更明白无级变速器Lineartronic的表现，但在燃油经济性和驾驶乐趣之间，斯巴鲁明显更偏向前者，而对于大多数在城市中使用车辆上下班代步的普通用户而言，省油明显要比速度快上一两秒更为重要，从这一点上看，斯巴鲁变得更加务实了。除了高效无级变速器的使用，XV也进行了车身轻量化设计， 燃油经济性有一定优势，厂家给出的XV综合油耗为7.4升/百公里，试驾中我们在高速、城市道路以及盘山路上跑了近百公里，而且驾驶的方式也比较激烈，最终XV显示的平均油耗仅为8.7升/百公里。
SUBARU XV内饰
【三幅多功能运动方向盘有设计凌厉的换挡拨片】
【设计细腻的扶手箱，可以将笔、名片、零钱等物品收纳得井井有条】
除了外观，同样让人感受到愉悦的还有XV的内饰设计，高科技和人机工程设计相结合，散发着日式的品质感和舒适感。中控台正中央多功能彩色显示器是斯巴鲁的新玩意儿，虽然面积不大（和iPhone屏幕大小相当），可形象地显示四个车轮的驱动力分布、行驶油耗、安全监控和车辆维护等信息，甚至可以指导驾驶者用低油耗环保的方式驾驶车辆；通过优化A柱的设计和前移前风挡，有效地减少了对视野的遮挡，实现了从一侧车窗到另一侧车窗几乎无盲区的视野；紧凑的车门设计为驾驶者的肩部和肘部让出了更多的空间；低平的门槛和宽大的车门开启角度保证了乘客可以方便的上下车……都是适用于城市生活的配置和设计。
【和上一代翼豹相比，轴距的加长使后排乘客的腿部空间进一步加大】
【行李厢开口宽敞，后排座椅可以4/6分拆折叠或全部放倒】
XV务实的产品定位和讨巧的产品设计，让人对他的市场表现充满期待。在过去一年里，森林人和傲虎这两个产品支撑起了斯巴鲁的销售业绩，随着XV的上市和加入，斯巴鲁的销售将出现三车鼎立的局面，无论是在销量、还是在品牌形象都将有新的提升。从斯巴鲁在中国的销售形势看，国产只是个时间的问题，大势所趋，没有悬念。
