除了这款与极光相同的2.0T汽油发动机，你还可以选择2.2升的柴油引擎
熟悉的全地形反馈适应系统
在这里不能不提到迈克·克罗斯（Mike Cross），他一直以来都负责捷豹及捷豹R系列车型的底盘测试调校工作，而神行者2在开发阶段，也经由他的悉心调校，才达到了今天的境界——出色的隔音、充分的侧向支撑、轻盈的步伐、以及在车身操控上的精准。尽管神行者2在弯道中的侧倾要比宝马X3大，但是轻盈的转向十分迅捷灵敏，这使得神行者2变成了一辆身手矫健的公路车，而非平常我们想象中粗糙的越野车。
除了这款与极光相同的2.0T汽油发动机，你还可以选择2.2升的柴油引擎
熟悉的全地形反馈适应系统
在这里不能不提到迈克·克罗斯（Mike Cross），他一直以来都负责捷豹及捷豹R系列车型的底盘测试调校工作，而神行者2在开发阶段，也经由他的悉心调校，才达到了今天的境界——出色的隔音、充分的侧向支撑、轻盈的步伐、以及在车身操控上的精准。尽管神行者2在弯道中的侧倾要比宝马X3大，但是轻盈的转向十分迅捷灵敏，这使得神行者2变成了一辆身手矫健的公路车，而非平常我们想象中粗糙的越野车。
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